Kayaks bois

Timouss

Le "Timouss" est un petit kayak enfant de 300x56 cm développé à partir de 2004. Sa particularité: la construction en contreplaqué ployé stratifié, donnant une carène en forme autant sur le fond que sur les flancs, avec un bouchain dans la zone centrale. Le résultat: une esthétique, une efficacité et une glisse stupéfiantes, avec en prime rigidité et légèreté: il ne pèse que pèse 8 kg tout mouillé !

Construction et matériaux

La technique de construction du Timouss est le contreplaqué ployé, un procédé "bois moderne" utilisée principalement pour les coques à grand allongement, typiquement les flotteurs de multicoques. Elle utilise la faculté qu'a le contreplaqué à épouser une forme légèrement non développable, avec un cintrage simultané dans les deux directions longitudinales et transversales. Nous avons adapté ce procédé à la coque de kayak en dessinant un bouchain unique à 45° dans la partie centrale, des rails à l'avant et à l'arrière, et en cintrant transversalement le fond, les flancs, et bien sûr le pont.

Par comparaison, le contreplaqué cousu-collé, le procédé le plus employé dans le monde pour la construction de kayaks bois, n'a pas de cintrage transversal, la coque est à bouchains vifs sur toute la longueur, avec des sections à facettes, ce qui toutes choses égales par ailleurs augmente la surface mouillée et donc la traînée. Chaque panneau doit être assemblé aux voisins sur toute la longueur de ses deux bords, alors que la carène du Timouss est issue d'une seule pièce de contreplaqué découpé (et deux pièces pour le pont).

La présence ici d'un bouchain vif léger (45°) dans la partie la plus large et de rails de fond à la proue et à la poupe est un atout pour la stabilité statique et dynamique, et pour le comportement à la gîte et au surf, toutes les carènes de kayaks de mer modernes l'adoptent d'ailleurs aujourd'hui.

Autres avantages de cette technique:

1- Elle est très économique comparée aux petites lattes stratifiées, notre procédé vedette pour les canoës, mais que nous n'avons pas souhaité utiliser ici pour des raisons de coût: 200h de travail représentent un investissement conséquent pour le constructeur !

2- Le cintrage bi- directionnel donne une rigidité très élevée, ce qui permet l'emploi de contreplaqué fin (cp hydro okoumé 3mm), et donc une grande légèreté.

3- Elle impose des formes très fluides et harmonieuses, ce qui est en fait un inconvénient à surmonter: elle nécessite en effet un très long travail de développement amont pour déterminer la forme des panneaux et leur assemblage. Sur le Timouss, l'ensemble du bateau est issu d'un unique panneau de contreplaqué 310x153.

Quand la coque bois est terminée, une stratification verre-epoxy vient couvrir la carène et le joint coque-pont, puis un glaçage et un vernis PU bi-composants, comme pour tous les bateaux en bois moderne.

Caractéristiques

Equipement:

bosses avant et arrière avec anneau de remorquage, ligne de vie, filet de pont, siège mousse, dosseret, cales-pieds réglables, gonfles avant et arrière (pas d'homologation mer pour cette petite taille).

Construire

Le dossier de construction du Timouss est une nouveauté de juin 2011, cela fait quelques années que nous le préparons, poussés par les nombreuses demandes ! Nous proposons donc une offre de lancement, avec notice de construction complète comme d'habitude, et un plan echelle 1 des pièces développées, soit 914 mm de large sur plus de 3 m de long ! (plié)